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二手车业务大约占到汽车消费总量的70%

2019-5-28 8:18:43      点击:

      经济持续高速发展和人民生活水平的逐年提高,我国已步入世界汽车生产和消费大国行列。

      不只是美国,在发达国家成熟汽车市场中,二手车业务大约占到汽车消费总量的70%。

      相比之下,我国新车市场近乎饱和的情况下,二手车市场还远不能满足消费者的需求。

      据中汽协发布的数据,2018年我国累计完成交易二手车1382万辆,而同期新车销量是2808。1万辆,也就是说,当前国内二手车市场的析出比例(交易量/保有量)只有5。76%,而主要发达市场均超过了10%。

      全球范围来看,二手车的析出比例低,最重要的原因是二手车交易存在严重的信息不对称问题,会导致劣币驱逐良币,优质的二手车退出市场,最终市场上留存的都是劣质车,从而让优质的消费者望而却步,离开二手车市场,最终使得二手车市场萎缩、规模减少。

      相比之下,二手车市场还算一片“春和景明”,2018年国内二手车交易量达到1382万辆,同比增长11。5%,但增长较之前略有下降。

      这意味着无论对比三月还是对比去年,汽车市场的需求量都在降低,因此汽车厂商库存压力会更大,同时4S店经营压力和风险也在增加。

      相关数据显示,2018年的二手车月交易量基本保持在两位数增幅。

      搜个车表示,二手车的销量变动的与新车降价虽有一定关系,但影响并不大,而且对中国二手车市场未来是利好。

      新车降价导致汽车参值降低,意味流通在二手车市场的汽车参值也降低,包括平行进口车,二手车价格足够便宜,对消费者来说是十分具有吸引力。

      “当前,阻碍国内二手车市场发展的主要因素,还是诚信问题。”

      避而远之的人,是因为我国二手车市场的水实在太深了。

      数据显示,在发达成熟的汽车市场中,二手车业务要远远高于新车业务。

      比如美国,自90年代初开始,二手车销量就稳定在4000万上下,是其新车销量的三倍左右。

      这导致新车市场繁荣的一二线城市积压了大量二手车源,同时急需二手车源的三四五线城市却缺乏车源,资源与需求倒挂。

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