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新能源二手市场就没这么可观

2019-6-5 8:21:39      点击:

      中国汽车流通协会认为,在新能源汽车补贴退坡之后,新能源车的实际价格上涨,因此价格相对低廉的微型纯电动车型更受关注。其中中国汽车流通协会提到,比亚迪e1、长城欧拉、奇瑞eQ1等产品性价比较高。

      虽然目前国内每年都呈非常大的上涨趋势,但和新能源新车对比,新能源二手市场就没这么可观了。

     此前,中国流通协会发布的详细数据报告中看出,前两个月里,三年车龄新能源二手车保值率都有不同程度变化。

      尽管是一个此消彼长的关系,但插电式混合动力车型的整体保值率仍高于纯电动车型。『不同类型新能源二手车保值率变化』   在新能源二手车细分市场层面来看,微型纯电动车型再度受到关注。另外,流通协会认为中国品牌的新能源二手车仍然缺乏交易渠道,这也是自主品牌新能源车保值率较低的主要因素。

二手车方面,2019年4月,全国二手车市场交易量为120.06万辆,交易量环比下降4%,同比增长4.29%。

      4月单月同比增长率为28%,虽增长有所放缓,但4月仍处于补贴新政过渡期,新能源狭义乘用车走势很好,体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。

2019年4月新能源二手车同比增长23%,数据对比可发现,增长率与新车趋势类似,出现小幅度下降,原因是前几个月的交易增长较大,透支部分消费。

与传统二手车使用年限相比,新能源二手车的使用年限更短,4年以内的新能源车保有量是市场主流。

      国产品牌由于缺乏交易渠道,保值率普遍偏低。有官方认证渠道的进口品牌,如宝马,则二手车保值率相对稳健。

另外,6月25号补贴过渡期结束,终端为毛利要求势必出现涨价,目前阶段,新能源二手车消费者端会出现这种变化,急于把手里的新能源号牌占掉,倾向于小型车和低成本车,A00级车型交易会有所提升。

      从各个具体车型来看,目前保值率最高的是特斯拉的Model S为60。1%,但随着Model 3上市和Model S即将升级换代,该保值率也有所下滑。

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